{"id":1770,"date":"2026-08-13T08:12:44","date_gmt":"2026-08-13T08:12:44","guid":{"rendered":"https:\/\/vboltoilrecycling.com\/?p=1770"},"modified":"2026-08-20T06:57:14","modified_gmt":"2026-08-20T06:57:14","slug":"analisis-del-aceite-usado-antes-de-su-re-refinado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vboltoilrecycling.com\/es\/used-oil-testing-before-re-refining\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis del aceite usado antes de su re-refinado: c\u00f3mo la materia prima influye en la selecci\u00f3n de los equipos"},"content":{"rendered":"

Antes de elegir un sistema de re-refinado de aceite usado, la primera pregunta no es solo \"\u00bfqu\u00e9 m\u00e1quina debemos comprar?\", sino tambi\u00e9n \"\u00bfes nuestra materia prima adecuada para el proceso de recuperaci\u00f3n previsto?\". El estado del aceite influye en los requisitos de pretratamiento, el dise\u00f1o del sistema de separaci\u00f3n, las etapas de acabado y la configuraci\u00f3n de los equipos necesarios para el proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Para obtener una visi\u00f3n general de las rutas de procesamiento actuales de VBOLT, consulta nuestro equipos de reciclaje de aceite usado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 la evaluaci\u00f3n de la materia prima es anterior a la selecci\u00f3n de los equipos<\/h2>\n\n\n\n

El aceite lubricante usado no es una materia prima homog\u00e9nea. Dos lotes descritos ambos como \"aceite de motor usado\" pueden presentar diferencias significativas en cuanto a contenido de agua, s\u00f3lidos, contaminaci\u00f3n por combustible, viscosidad y condiciones de uso anteriores.<\/p>\n\n\n\n

Esas diferencias son importantes. Una l\u00ednea configurada para trabajar con aceite lubricante usado relativamente estable puede necesitar una deshidrataci\u00f3n adicional, la eliminaci\u00f3n de s\u00f3lidos o la separaci\u00f3n de fracciones ligeras cuando cambia la materia prima de entrada. En el caso de un proyecto de aceite base, una materia prima irregular o contaminada qu\u00edmicamente tambi\u00e9n puede dificultar el control del producto.<\/p>\n\n\n\n

Los ensayos no pueden garantizar una especificaci\u00f3n concreta del aceite final. Lo que s\u00ed pueden hacer es establecer una base de dise\u00f1o m\u00e1s realista antes de seleccionar el equipo.<\/p>\n\n\n\n

Para proyectos basados principalmente en aceite de motor reciclado, VBOLT tambi\u00e9n ofrece un servicio espec\u00edfico Planta de re-refinaci\u00f3n de aceite de motor usado<\/a> para aplicaciones de recuperaci\u00f3n de aceite base.<\/p>\n\n\n\n

Pruebas clave que influyen en la viabilidad del re-refinado<\/h2>\n\n\n\n

Las pruebas m\u00e1s \u00fatiles son aquellas que influyen en la toma de decisiones sobre un proceso. Para la selecci\u00f3n preliminar de los equipos, conviene prestar especial atenci\u00f3n a las siguientes propiedades de la materia prima.<\/p>\n\n\n\n

Contenido de agua<\/h3>\n\n\n\n

El agua supone una carga de calentamiento innecesaria y puede hacer que el procesamiento t\u00e9rmico sea menos estable si llega en cantidades excesivas a la fase principal de destilaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El agua libre puede reducirse mediante sedimentaci\u00f3n u otros m\u00e9todos de separaci\u00f3n, mientras que las emulsiones estables pueden requerir una deshidrataci\u00f3n m\u00e1s intensa. Por lo tanto, el estado real del agua influye tanto en el dise\u00f1o del pretratamiento como en la carga a la que se someten los equipos situados aguas abajo.<\/p>\n\n\n\n

Sedimentos y part\u00edculas s\u00f3lidas<\/h3>\n\n\n\n

El aceite usado puede contener residuos de desgaste, lodos, polvo y s\u00f3lidos derivados de la oxidaci\u00f3n. Una elevada concentraci\u00f3n de s\u00f3lidos puede ensuciar las superficies de transferencia de calor, acortar la vida \u00fatil de los filtros y aumentar la necesidad de limpiezas.<\/p>\n\n\n\n

En funci\u00f3n de la materia prima, el pretratamiento puede consistir en sedimentaci\u00f3n, filtraci\u00f3n gruesa, eliminaci\u00f3n de lodos o varias etapas de filtraci\u00f3n antes de que el aceite llegue al sistema principal de re-refinado.<\/p>\n\n\n\n

Viscosidad<\/h3>\n\n\n\n

La viscosidad ofrece indicios \u00fatiles sobre c\u00f3mo ha evolucionado el aceite durante su uso. Una reducci\u00f3n considerable puede indicar una diluci\u00f3n por combustible o una mezcla con corrientes de aceite m\u00e1s ligeras, mientras que una viscosidad inusualmente alta puede estar relacionada con la oxidaci\u00f3n o la contaminaci\u00f3n por materiales m\u00e1s pesados.<\/p>\n\n\n\n

La viscosidad tambi\u00e9n influye en el bombeo, el calentamiento y la manipulaci\u00f3n de fluidos, por lo que debe tenerse en cuenta a la hora de seleccionar el sistema de alimentaci\u00f3n y la configuraci\u00f3n del pretratamiento.<\/p>\n\n\n\n

Diluci\u00f3n del combustible<\/h3>\n\n\n\n

El aceite de motor usado puede contener componentes propios de la gasolina o del gas\u00f3leo que se hayan introducido durante el mantenimiento. La diluci\u00f3n con combustible puede reducir el punto de inflamaci\u00f3n y alterar la cantidad de materia ligera que debe separarse de la fracci\u00f3n lubricante.<\/p>\n\n\n\n

Cuando el contenido de fracciones ligeras es significativo, el proceso puede requerir una etapa adecuada de separaci\u00f3n de fracciones ligeras antes de las etapas principales de separaci\u00f3n del aceite base.<\/p>\n\n\n\n

Contaminaci\u00f3n por metales<\/h3>\n\n\n\n

El hierro, el cobre, el plomo, el aluminio y otros metales derivados del desgaste pueden pasar al aceite usado durante el funcionamiento de los equipos. Estos contaminantes suelen estar asociados a s\u00f3lidos y residuos m\u00e1s pesados, en lugar de a las fracciones deseadas del aceite base destilado.<\/p>\n\n\n\n

Un alto nivel de contaminaci\u00f3n por metales y sustancias que generan cenizas puede aumentar la carga de residuos, la necesidad de filtraci\u00f3n y los requisitos de limpieza de los equipos. Por lo tanto, los resultados relativos a los metales deben tenerse en cuenta junto con los s\u00f3lidos, los lodos y el perfil general de la materia prima, en lugar de utilizarse por s\u00ed solos para decidir la ruta de procesamiento.<\/p>\n\n\n\n

En funci\u00f3n del origen del aceite y del producto final, tambi\u00e9n pueden resultar \u00fatiles an\u00e1lisis adicionales, como el punto de inflamaci\u00f3n, el \u00edndice de acidez, el contenido de azufre, hal\u00f3genos, cenizas o residuos de carbono. El conjunto de ensayos requerido debe adaptarse al proyecto concreto, en lugar de utilizar la misma lista de an\u00e1lisis de laboratorio para todas las materias primas.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Planta<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

C\u00f3mo influyen los resultados de las pruebas en la configuraci\u00f3n de los equipos<\/h2>\n\n\n\n

Los resultados de las pruebas adquieren valor cuando dan lugar a una decisi\u00f3n sobre el proceso. Ayudan a determinar qu\u00e9 grado de pretratamiento es necesario, qu\u00e9 v\u00eda de recuperaci\u00f3n es viable y d\u00f3nde puede ser necesario instalar equipos adicionales.<\/p>\n\n\n\n

Estado de la materia prima<\/th>Posible orientaci\u00f3n del equipamiento<\/th><\/tr><\/thead>
Aceite lubricante usado de calidad relativamente uniforme procedente de fuentes controladas<\/td>Evaluar equipos de rerrefinado de aceite usado para producir aceite base<\/a> en funci\u00f3n de las especificaciones del aceite base deseado y del an\u00e1lisis de la materia prima.<\/td><\/tr>
Aceite de motor usado de origen conocido y con datos representativos sobre su composici\u00f3n<\/td>Evaluar un planta de re-refinado de aceite de motor usado<\/a> cuando el objetivo del proyecto es la recuperaci\u00f3n de aceite base.<\/td><\/tr>
Flujos de aceite mineral compatibles con composici\u00f3n variable<\/td>Una evaluaci\u00f3n m\u00e1s exhaustiva de las materias primas podr\u00eda contribuir a destilaci\u00f3n de aceites usados para obtener fracciones de combustible controladas<\/a>, dependiendo del grado de contaminaci\u00f3n y del producto al que vaya destinado.<\/td><\/tr>
Nivel elevado de agua, lodos o carga de s\u00f3lidos<\/td>Es posible que sea necesario realizar procesos adicionales de deshidrataci\u00f3n, sedimentaci\u00f3n, filtraci\u00f3n o eliminaci\u00f3n de lodos antes de la fase principal de tratamiento.<\/td><\/tr>
Materia prima muy variable o aceite que contiene contaminaci\u00f3n qu\u00edmica no identificada<\/td>Es necesario realizar un an\u00e1lisis m\u00e1s detallado antes de seleccionar una configuraci\u00f3n normal de re-refinado o de recuperaci\u00f3n de combustible.<\/td><\/tr>
Aceite industrial que, aunque se ve afectado principalmente por el agua, el gas o las part\u00edculas, conserva su valor de reutilizaci\u00f3n<\/td>Se debe evaluar una v\u00eda de purificaci\u00f3n espec\u00edfica, en lugar de enviar autom\u00e1ticamente el aceite a un proceso de conversi\u00f3n.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Una alimentaci\u00f3n de lubricante relativamente estable puede requerir un tren de pretratamiento mucho m\u00e1s sencillo que el del aceite que contiene grandes cantidades de agua, lodos e hidrocarburos ligeros. Esta diferencia puede influir en el alcance de los equipos, la demanda de servicios, los requisitos de mantenimiento y la inversi\u00f3n total del proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Evaluaci\u00f3n de la materia prima antes del dise\u00f1o definitivo del equipo<\/h3>\n\n\n\n

La calidad de la materia prima influye en algo m\u00e1s que la elecci\u00f3n entre una m\u00e1quina y otra. Ayuda a definir el grado de pretratamiento, el m\u00e9todo de separaci\u00f3n, los requisitos de acabado y las condiciones de funcionamiento de todo el sistema.<\/p>\n\n\n\n

Por este motivo, VBOLT utiliza la informaci\u00f3n sobre las materias primas como parte del proceso de selecci\u00f3n de equipos, en lugar de considerar que todos los materiales descritos como \"aceite usado\" son la misma materia prima.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Cu\u00e1ndo otra v\u00eda de tramitaci\u00f3n puede ser m\u00e1s adecuada<\/h2>\n\n\n\n

El re-refinado de aceite base no es necesariamente la mejor opci\u00f3n para todos los aceites recogidos. En algunos casos, los resultados de las pruebas y el mercado al que se destina pueden indicar otra v\u00eda de procesamiento.<\/p>\n\n\n\n

Recuperaci\u00f3n de combustible di\u00e9sel<\/h3>\n\n\n\n

Cuando una materia prima a base de lubricante presenta una variabilidad excesiva para el proyecto de aceite base previsto, puede evaluarse, en su lugar, una v\u00eda de recuperaci\u00f3n de fracciones de combustible. Esto no significa que el aceite contaminado pueda introducirse simplemente en una planta de destilaci\u00f3n sin ning\u00fan control; es necesario conocer la presencia de agua, s\u00f3lidos, sustancias qu\u00edmicas y otros contaminantes antes de configurar el proceso.<\/p>\n\n\n\n

Para conocer los aceites de lubricaci\u00f3n, hidr\u00e1ulicos, para engranajes y de transmisi\u00f3n de segunda mano adecuados, consulte la secci\u00f3n de VBOLT sobre Planta de aceite lubricante usado a di\u00e9sel<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de flujos de aceite usado m\u00e1s variables pero evaluados, el Planta de destilaci\u00f3n de aceite usado para combustible de rango di\u00e9sel<\/a> ofrece otra v\u00eda de destilaci\u00f3n espec\u00edfica para este proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Purificaci\u00f3n del aceite<\/h3>\n\n\n\n

Algunos aceites industriales no necesitan transformarse en aceite base ni en fracciones de combustible. Si el aceite sigue teniendo propiedades \u00fatiles y los principales problemas son la humedad, los gases disueltos o las part\u00edculas, puede resultar m\u00e1s adecuado un proceso de purificaci\u00f3n espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

Estas aplicaciones deben evaluarse por separado, ya que el objetivo es restablecer las propiedades del aceite para que pueda volver a utilizarse, y no obtener un producto diferente.<\/p>\n\n\n\n

Cu\u00e1ndo no se recomienda el re-refinado<\/h3>\n\n\n\n

El aceite que contenga disolventes no identificados, l\u00edquido refrigerante, l\u00edquidos corrosivos o residuos qu\u00edmicos industriales no relacionados no debe tratarse autom\u00e1ticamente como aceite lubricante usado normal.<\/p>\n\n\n\n

Estas materias primas requieren un an\u00e1lisis independiente y, en su caso, una revisi\u00f3n normativa antes de seleccionar cualquier equipo de re-refinado o de recuperaci\u00f3n de combustible. En algunos casos, es posible que una v\u00eda de reciclaje VBOLT convencional no resulte adecuada.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfNo est\u00e1s seguro de si tu aceite usado es apto para el re-refinado?<\/h3>\n\n\n\n

Env\u00ede a VBOLT el tipo de aceite, su origen, el volumen disponible y cualquier dato de ensayo del que disponga. Analizaremos la informaci\u00f3n sobre la materia prima y evaluaremos si conviene optar por el re-refinado del aceite base o por otra v\u00eda de procesamiento.<\/p>\n\n\n\n

\n
Env\u00eda la informaci\u00f3n sobre tu aceite para su evaluaci\u00f3n<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Lo que VBOLT necesita antes de recomendar un equipo<\/h2>\n\n\n\n

Una propuesta \u00fatil sobre equipamiento requiere algo m\u00e1s que una simple consulta sobre el \"precio de una m\u00e1quina de re-refinado de aceite usado\". La siguiente informaci\u00f3n constituye un punto de partida mucho mejor:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Tipo y origen del aceite<\/strong> \u2014 aceite de motor usado, aceite lubricante, aceite hidr\u00e1ulico, aceite para engranajes u otro tipo de aceite industrial identificado<\/li>\n\n\n\n
  2. Volumen disponible diario o mensual<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  3. Estado del agua, los sedimentos y los lodos<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  4. Contaminaci\u00f3n conocida por combustible o sustancias qu\u00edmicas<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  5. Datos de pruebas disponibles<\/strong> \u2014 como el contenido de agua, la viscosidad, la densidad, el punto de inflamaci\u00f3n, los metales u otros resultados de laboratorio<\/li>\n\n\n\n
  6. Producto de destino<\/strong> \u2014 aceite base re-refinado, fracci\u00f3n de combustible tipo gas\u00f3leo o aceite purificado de uso continuado<\/li>\n\n\n\n
  7. Capacidad de procesamiento necesaria<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  8. Pa\u00eds de instalaci\u00f3n y servicios disponibles<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Las fotograf\u00edas, los informes de laboratorio existentes y la informaci\u00f3n representativa sobre la materia prima pueden ser de ayuda para la evaluaci\u00f3n preliminar. El dise\u00f1o definitivo del proceso debe basarse en datos suficientemente representativos de la materia prima, y no en una \u00fanica descripci\u00f3n del aceite sin verificar.<\/p>\n\n\n\n

    Solicitar un estudio de viabilidad de la re-refinaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

    Indique la procedencia del aceite usado, el volumen disponible, el producto deseado y la informaci\u00f3n de pruebas existente. VBOLT analizar\u00e1 los fundamentos del proyecto y recomendar\u00e1 un pretratamiento adecuado y la l\u00ednea de procesamiento m\u00e1s id\u00f3nea antes de preparar la configuraci\u00f3n definitiva del equipo.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Solicitar evaluaci\u00f3n de materias primas<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n

    \u00bfSe puede re-refinar todo el aceite lubricante usado para obtener aceite base?<\/h3>\n\n\n\n

    No. La idoneidad depende de la procedencia del aceite, la contaminaci\u00f3n, la consistencia de la materia prima y los requisitos espec\u00edficos del aceite base. La evaluaci\u00f3n de la materia prima ayuda a determinar si el re-refinado es viable y qu\u00e9 pasos de pretratamiento o refinado pueden ser necesarios.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfPuedo elegir un equipo de refinado secundario sin realizar un an\u00e1lisis del aceite?<\/h3>\n\n\n\n

    Es posible realizar un an\u00e1lisis preliminar sin disponer de un informe de laboratorio completo, sobre todo cuando se conocen el origen del aceite y su historial de funcionamiento. No obstante, el dimensionamiento definitivo de los equipos y las decisiones relativas al proceso deben basarse en informaci\u00f3n representativa sobre la materia prima y en los an\u00e1lisis adecuados.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfPuede VBOLT analizar mi aceite usado antes de elegir el equipo?<\/h3>\n\n\n\n

    S\u00ed. VBOLT puede analizar la informaci\u00f3n disponible sobre la materia prima, las fotograf\u00edas, los informes de laboratorio existentes y los datos de muestras representativas para respaldar una recomendaci\u00f3n preliminar sobre el proceso. Si se requieren ensayos adicionales con muestras para el dise\u00f1o definitivo, se deber\u00e1 confirmar el alcance necesario con el equipo del proyecto.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfQu\u00e9 ocurre si mi aceite usado no es apto para el re-refinado de aceite base?<\/h3>\n\n\n\n

    Eso no significa autom\u00e1ticamente que el aceite no tenga ninguna opci\u00f3n de recuperaci\u00f3n. Dependiendo del perfil de la materia prima, se puede considerar otra v\u00eda de destilaci\u00f3n o purificaci\u00f3n. Los aceites que contengan contaminaci\u00f3n qu\u00edmica no identificada o problem\u00e1tica requieren una evaluaci\u00f3n por separado y no deben dirigirse autom\u00e1ticamente a equipos habituales de recuperaci\u00f3n de combustible.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Before selecting a used oil re-refining system, the first question is not only \"which machine should we buy?\" but also \"is our feedstock suitable for the intended recovery route?\" Oil condition affects pretreatment requirements, separation design, finishing steps and the equipment configuration required for the project. For an overview of VBOLT's current processing routes, review […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-1770","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vboltoilrecycling.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vboltoilrecycling.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vboltoilrecycling.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vboltoilrecycling.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vboltoilrecycling.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1770"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/vboltoilrecycling.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1787,"href":"https:\/\/vboltoilrecycling.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1770\/revisions\/1787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vboltoilrecycling.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vboltoilrecycling.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vboltoilrecycling.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}