Óleo usado para diesel ou óleo básico: como escolher o processo e o equipamento
Você dispõe de um suprimento estável de óleo usado — mas será que seu projeto deveria recuperar um combustível do tipo diesel ou produzir óleo base re-refinado?
A decisão tem um impacto que vai muito além do produto final. Ela determina a matéria-prima adequada, a configuração dos equipamentos, o grau de refino, os requisitos operacionais, o sistema de controle de qualidade e o mercado de destino.
Escolher o caminho errado pode resultar em uma configuração inadequada da planta, produção inconsistente ou um produto sem um comprador local definido. Essa comparação ajuda coletores de óleo usado, recicladores e investidores em projetos a identificar o caminho mais prático antes de selecionar os equipamentos.
Diesel ou óleo básico: comparação rápida do projeto
| Fator do projeto | Rota do diesel | Rota do óleo base |
|---|---|---|
| Matéria-prima típica | Óleo de motor usado e óleos minerais mistos selecionados | Fluxos controlados de óleo lubrificante usado |
| Resultado esperado | Fração de combustível do tipo diesel | Óleo básico rerrefinado |
| Profundidade do processo | Pré-tratamento, destilação, condensação e acabamento de combustível | Pré-tratamento, destilação a vácuo, separação de frações e refino mais aprofundado |
| Comprador típico | Reciclador de óleo usado, coletor ou investidor em projetos de combustível | Refinaria de óleo usado, fabricante de lubrificantes ou processadora de óleo base |
| Mercado a jusante | Usuários industriais de combustível e aplicações autorizadas localmente | Fabricantes de lubrificantes e de óleos industriais |
| Complexidade do equipamento | Geralmente mais direto | Geralmente mais exigente |
A decisão principal não é qual rota parece mais lucrativa. O que importa é qual rota se adapta melhor à sua matéria-prima e ao mercado disponível para o produto acabado.
Não sabe qual rota é mais adequada ao seu óleo? Prepare sua fonte de matéria-prima, a quantidade disponível mensalmente e o produto alvo antes de solicitar o equipamento.
Escolha a rota de produção de diesel se...
Um projeto de conversão de óleo usado em diesel pode ser mais adequado quando:
- Sua principal matéria-prima é o óleo de motor residual ou óleo de motor usado.
- Vocês coletam óleo hidráulico, óleo para engrenagens ou outros óleos residuais à base de minerais compatíveis.
- As características do óleo recebido variam entre os lotes de coleta.
- Seu principal objetivo é recuperar um produto da linha de combustíveis.
- Existe um mercado local identificável para combustível industrial.
- No momento, você não possui um canal de vendas de óleos básicos ou de misturas de lubrificantes.
- Seu projeto requer um processo de reciclagem relativamente direto.
O processo de produção de diesel geralmente envolve desidratação, remoção de sólidos, destilação a vácuo, separação de frações, condensação e filtração final ou refinamento.
O produto resultante deve, normalmente, ser descrito como um combustível tipo diesel ou fração na faixa de ebulição do combustível. Ele não deve ser automaticamente classificado como diesel para veículos rodoviários. A aplicação permitida depende dos resultados dos testes de laboratório, das propriedades do produto final e das regulamentações locais relativas a combustíveis.
Projetos baseados principalmente em óleo de motor usado podem ser avaliados com os equipamentos de reciclagem de óleo de motor usado.
Quando a matéria-prima contém vários óleos minerais residuais compatíveis, um planta de destilação de óleos usados mistos talvez seja mais adequado.
Escolha a rota de rerrefino para óleo básico se...
Um projeto de rerrefino de óleo usado para óleo básico pode ser mais adequado quando:
- Sua matéria-prima consiste principalmente em óleo lubrificante usado.
- As fontes do óleo são relativamente estáveis e rastreáveis.
- Os diferentes fluxos de resíduos não estão muito misturados.
- Você tem acesso a fabricantes de lubrificantes ou compradores de óleo base.
- Seu projeto pode dar suporte a testes laboratoriais e ao controle de qualidade dos produtos.
- Você deseja recuperar frações da matéria-prima lubrificante, em vez de frações de combustível.
- Sua equipe pode gerenciar um processo de refino e acabamento mais complexo.
A rota do óleo base normalmente exige um controle mais rigoroso da matéria-prima, pois o processo tem como objetivo separar e preservar as frações úteis do lubrificante.
O sistema pode incluir desidratação, remoção de frações leves, destilação a vácuo, separação em película fina ou a alto vácuo, refino, filtração e armazenamento do produto final.
O resultado é geralmente descrito como óleo básico rerrefinado. Pode ser utilizado como matéria-prima para a produção de lubrificantes, dependendo dos resultados dos testes, dos requisitos de formulação e das especificações dos compradores a jusante.
Os projetos voltados para a recuperação de óleo base devem avaliar sistemas dedicados equipamentos de rerrefino de óleo usado para produção de óleo básico em vez de partir do princípio de que uma unidade de destilação voltada para o diesel possa produzir o mesmo resultado.
Adequar o processo à matéria-prima
| Matéria-prima | Rota mais provável | Ponto principal a ser confirmado |
|---|---|---|
| Óleo de motor usado | Diesel ou óleo base | Consistência da fonte e produto final |
| Óleo de motor usado proveniente de coleta controlada | Frequentemente adequado para a avaliação de óleos básicos | Contaminação por combustível, líquido de arrefecimento e produtos químicos |
| Óleo residual mineral misto | Avaliação geralmente voltada para motores a diesel | Líquidos desconhecidos e frações mistas |
| Óleo hidráulico | Depende da composição | Água, oxidação e aditivos mistos |
| Óleo de engrenagem | Avaliação frequentemente voltada para o diesel | Alta viscosidade e teor de aditivos |
| Óleo de pirólise de pneus ou de plástico | Processo dedicado de melhoramento do óleo de pirólise | Enxofre, acidez, sólidos e estabilidade |
Dois óleos podem ter a mesma aparência escura, mas apresentar comportamentos muito diferentes durante o processamento. Uma avaliação adequada deve levar em consideração:
- Origem do óleo
- Teor de água
- Partículas sólidas e lodo
- Viscosidade
- Diluição do combustível
- Contaminação por líquido de arrefecimento ou glicol
- Solventes ou produtos químicos de processo desconhecidos
- Risco relacionado ao cloro ou aos halogênios
- Consistência entre os lotes de coleta
A frase óleo usado misto Isso não significa que qualquer líquido industrial não identificado possa entrar na fábrica. A contaminação por substâncias químicas desconhecidas pode afetar os materiais dos equipamentos, as emissões, a qualidade da produção e a segurança operacional.
Próximo passo: Envie à VBOLT uma amostra representativa, um laudo de laboratório ou uma descrição clara da matéria-prima antes que a configuração do equipamento seja confirmada.
O mesmo óleo, objetivos de projeto diferentes
O óleo de motor usado pode, tecnicamente, ser considerado tanto para a recuperação de diesel quanto para o re-refino de óleo base. A decisão final depende do que ainda está presente no óleo e do que o projeto pretende comercializar.
Por exemplo, o óleo lubrificante usado coletado por meio de uma rede controlada pode justificar uma rota de óleo base, pois a matéria-prima é mais consistente e o cliente conta com um comprador de lubrificantes. A mesma categoria geral de óleo, quando misturada com combustíveis, óleos hidráulicos e líquidos industriais de origem desconhecida, pode ser mais prática para um processo voltado para o diesel após a realização de testes.
Antes de escolher, responda a estas perguntas:
- A matéria-prima utilizada é, principalmente, lubrificante?
- É possível rastrear a origem do óleo?
- Os diversos fluxos de resíduos são misturados entre si?
- Qual é a quantidade de matéria-prima disponível a cada mês?
- Existe um mercado comprovado para combustível do tipo diesel?
- Existe algum comprador para óleo básico re-refinado?
- Quais especificações do produto devem ser atendidas?
- O projeto pode arcar com os custos de exames laboratoriais regulares?
Um processo só deve ser selecionado após a confirmação tanto da matéria-prima quanto do mercado de destino.
Principais diferenças entre os equipamentos
| Módulo de equipamentos | Rota do diesel | Rota do óleo base |
|---|---|---|
| Pré-tratamento | Obrigatório | Obrigatório |
| Desidratação | Obrigatório | Obrigatório |
| Destilação a vácuo | Obrigatório | Obrigatório |
| Controle de frações | Frações na faixa de ebulição do combustível | Frações de óleo base mais precisas |
| Separação por película fina | Dependente do projeto | Muitas vezes, mais importante |
| Refinamento profundo | Opcional ou dependente do alvo | Geralmente mais importante |
| Filtração descolorante | Etapa opcional de acabamento | Pode contribuir para o polimento final |
| Controle laboratorial | Importante | Geralmente mais exigente |
Um filtro descolorante multifuncional pode auxiliar no acabamento do óleo nas etapas posteriores, mas não substitui o sistema principal de destilação ou de re-refino.
O óleo de pirólise exige uma rota de tratamento específica
O óleo de pirólise de pneus e o óleo de pirólise de plástico não devem ser tratados como óleo de motor usado comum.
O óleo de pirólise pode apresentar diferentes níveis de enxofre, acidez, teores de sólidos, instabilidade e características de ebulição. Um cliente que já opera uma unidade de pirólise de pneus ou plásticos deve, portanto, avaliar uma unidade dedicada planta de conversão de óleo de pirólise em combustível diesel.
A configuração do sistema deve se basear em:
- Fonte de matéria-prima para pirólise
- Teor de enxofre
- Acidez
- Água e contaminantes sólidos
- Estabilidade do óleo
- Propriedades exigidas do combustível
Não se deve presumir que uma unidade de tratamento de óleo de motor usado seja capaz de processar óleo de pirólise sem alterações na configuração dos processos de pré-tratamento, destilação e acabamento.
O que determina o custo de um projeto?
Um projeto de óleo base pode exigir uma separação mais precisa e um refinamento mais aprofundado do que um projeto de diesel, mas uma opção não é automaticamente mais cara em todos os casos.
Os principais fatores que influenciam a cotação incluem:
- Tipo e consistência da matéria-prima
- Teor de água, sólidos e lodo
- Capacidade diária necessária
- Operação em lote ou contínua
- Método de aquecimento
- Configuração do sistema de vácuo
- Nível exigido de destilação e refino
- Nível de automação
- Requisitos de controle de emissões
- Metas de qualidade do produto
- Requisitos de filtração e descoloração
- País de instalação
- Escopo do fornecimento, instalação e treinamento
Não é possível elaborar uma cotação válida apenas com base nas palavras “máquina de reciclagem de óleo usado”. As recomendações de equipamentos devem se basear nas condições reais da matéria-prima e do projeto.
Informações necessárias para a VBOLT avaliar o projeto
Para recomendar um processo adequado, prepare as seguintes informações:
- Tipo de óleo: óleo de motor, óleo lubrificante, óleo hidráulico, óleo residual misto ou óleo de pirólise
- Origem da matéria-prima: manutenção de veículos, coleta industrial, fábrica, mina, usina de energia ou instalação de pirólise
- Volume disponível: abastecimento mensal e capacidade de processamento diária necessária
- Contaminação: água, sólidos, lodo, combustível, líquido de arrefecimento ou produtos químicos desconhecidos
- Produto-alvo: combustível do tipo diesel ou óleo básico re-refinado
- Mercado a jusante: comprador previsto ou uso pretendido
- Serviços públicos: fonte de aquecimento disponível, eletricidade e água de resfriamento
- Localização: país de instalação e condições do local
- Dados de apoio: fotos, amostra ou laudo de laboratório
Essas informações permitem que a equipe de processo determine se o projeto é mais adequado para a recuperação de diesel, o re-refino de óleo base, a destilação de óleos residuais mistos ou o aprimoramento de óleo por pirólise.
Perguntas frequentes
A conversão de óleo residual em diesel é a mesma coisa que o re-refino de óleo usado?
Não. O processamento de óleo residual para a produção de diesel tem como objetivo a recuperação de frações que podem ser utilizadas como combustível. O re-refino de óleo usado tem como objetivo a recuperação e o refino de frações de óleo base para a produção de lubrificantes.
Qual é a melhor opção para o óleo de motor usado?
O óleo de motor usado pode ser adequado para qualquer uma das duas opções. Óleo lubrificante usado, cuja qualidade seja controlada e consistente, é geralmente mais adequado para a avaliação de óleo base, enquanto fluxos de óleo mineral mais variáveis ou misturados podem ser considerados para a recuperação de diesel após os testes.
É possível transformar óleo residual misto em óleo base?
Nem todo óleo residual misto é adequado. Combustíveis, solventes, refrigerantes ou contaminantes químicos desconhecidos podem dificultar o controle das frações do óleo base e a consistência do produto final.
Uma única máquina pode produzir tanto diesel quanto óleo básico?
Alguns módulos da parte inicial do processo podem ser semelhantes, mas os requisitos de controle de frações e de acabamento são diferentes. Não se deve presumir que um único sistema seja capaz de produzir ambos os produtos sem alterações no processo e nos equipamentos.
O combustível produzido é adequado para veículos rodoviários?
Não deve ser automaticamente classificado como diesel para veículos rodoviários. Seu uso permitido depende dos testes realizados no produto, da aplicação pretendida e das normas locais relativas a combustíveis.
Quais informações são necessárias antes de escolher o equipamento?
Informe o tipo de óleo, a origem da matéria-prima, a quantidade disponível, o teor de água e de sólidos, o produto final, a capacidade necessária, o país de instalação e qualquer amostra ou laudo de laboratório disponível.
Defina a rota do processo antes de escolher o equipamento
A conversão de óleo usado em diesel e a conversão de óleo usado em óleo base não são duas configurações simples de produção na mesma máquina.
Trata-se de diferentes linhas de projeto, com prioridades distintas em termos de matéria-prima, módulos de equipamentos, requisitos de refino, especificações de produção e mercados de escoamento.
A rota do diesel pode ser mais prática para óleos de motor usados adequados e óleos minerais mistos selecionados, quando há um mercado de combustível bem definido. A rota do óleo base pode ser mais apropriada quando a matéria-prima consiste principalmente em óleo lubrificante usado controlado e há acesso a produtores de lubrificantes ou compradores de óleo base.
A recomendação de processo deve se basear no próprio óleo — e não apenas no nome usado para descrevê-lo.
Envie os dados do seu projeto de reciclagem de óleo usado
Envie à VBOLT a origem da sua matéria-prima, o volume mensal, os dados de contaminação, o produto final pretendido, a capacidade de processamento necessária e o país de instalação. Nossa equipe avaliará qual rota de reciclagem e qual configuração de equipamentos se adequam melhor ao seu projeto.
Envie os detalhes do seu projeto
