Установка переработки отработанного моторного масла в дизельное топливо: состав проекта
Установка переработки отработанного моторного масла в дизельное топливо извлекает полезные углеводородные фракции из слитого моторного масла и совместимых отработанных смазочных материалов с помощью подготовки сырья, обезвоживания, вакуумной дистилляции, конденсации и финишной обработки продукта. Технологию выбирают под фактическое сырье и требуемую спецификацию топлива; одной дистилляции недостаточно, чтобы любой продукт был пригоден для дорожного транспорта.
VBOLT комплектует установку с учетом репрезентативных проб сырья, планового времени работы, параметров энергоресурсов, целевой производительности, границ отбора фракций, местных нормативов выбросов и согласованных критериев приемки. Реализовывать или использовать восстановленное масло следует только после того, как аккредитованная лаборатория подтвердит его соответствие применимому стандарту на топливо и требованиям конечного применения.
Определение сырья и испытания до приемки
Отработанное моторное масло может содержать воду, гликоль, примесь топлива, сажу, металлы износа, присадки и взвешенные твердые частицы. Репрезентативные пробы следует анализировать на воду и осадок, зольность, плотность, вязкость, температуру вспышки, диапазон кипения, серу, общее содержание галогенов, кислотное число, металлы и гликоль. Неизвестные или несовместимые масла необходимо помещать в карантин; галогенсодержащие масла, трансформаторное масло, водонасыщенные эмульсии и химические отходы требуют специально спроектированного и законодательно разрешенного маршрута переработки.
Технологическая схема
Одобренное сырье процеживают, хранят в раздельных резервуарах и обезвоживают перед вакуумной дистилляцией. При регулируемой температуре и пониженном давлении выделяются выбранные углеводородные фракции, а каплеулавливание и конденсация направляют их в отдельные товарные резервуары. Фильтрацию, адсорбцию, стабилизацию или иной подтвержденный способ финишной обработки выбирают по результатам лабораторных анализов. Тяжелый кубовый остаток, сточные воды и неконденсируемый газ собирают в контролируемых системах для разрешенного повторного использования, обработки или утилизации.
Качество восстановленного топлива и назначение
Каждую партию следует отпускать по согласованной программе испытаний, включающей определение воды и осадка, плотности, вязкости, кривой разгонки, температуры вспышки, серы, кислотности, воспламеняемости, зольности, коксуемости и металлов. Возможные направления использования включают разрешенные промышленные горелки, печи, стационарные генераторы и операции смешения при наличии допуска изготовителя оборудования и соблюдении местного законодательства. Для дорожного транспорта обычно требуется соответствие регламентированной спецификации автомобильного дизельного топлива и может потребоваться более глубокая обработка, чем дистилляция и базовая очистка.
Производительность, выход продукта и материальный баланс
Номинальная производительность 1, 5, 10 или 20 тонн в сутки является исходным ориентиром для проектирования, а не гарантированным чистым выпуском продукции. Устойчивая производительность зависит от содержания воды и твердых примесей, тепловой нагрузки, мощности вакуумной системы, границ отбора фракций, периодичности очистки и коэффициента готовности. Выход восстановленного топлива определяют по испытаниям репрезентативного сырья и полному материальному балансу с раздельным учетом исходного масла, удаленной воды и легких компонентов, кондиционных и некондиционных фракций, тяжелого остатка, неконденсируемого газа и нормативных технологических потерь.
Основное оборудование и дополнительные системы
В состав линии, спроектированной под конкретный проект, могут входить сырьевые резервуары, перекачивающие насосы, сетчатые фильтры, оборудование обезвоживания, нагреватель или ребойлер, аппарат вакуумной дистилляции, каплеуловитель, конденсаторы, приемные емкости, товарные резервуары, вакуумная установка, контуры охлаждения и нагрева, ПЛК, сигнализация, блокировки, функции аварийного останова и системы обращения с остатками, сточными водами и газом. Финишную очистку, рекуперацию тепла, SCADA и взрывозащищенное электрооборудование выбирают после анализа технологии и площадки.
Безопасность, выбросы и обращение с остатками
В проекте следует предусмотреть закрытую перекачку, азотное инертирование там, где оно обосновано, защиту от избыточного давления и вакуума, отключения по температуре и уровню, контроль пламени, заземление и уравнивание потенциалов, газообнаружение, вентиляцию, противопожарную защиту и аварийные процедуры. Владелец площадки отвечает за местные разрешения в области опасных отходов, выбросов в атмосферу, сточных вод, производства и хранения топлива и пожарной безопасности.
Перед контролируемым использованием в качестве топлива или разрешенной обработкой неконденсируемый газ должен проходить через сепаратор-каплеуловитель и предохранительные устройства. Тяжелый остаток не становится автоматически товарным битумным продуктом: необходимо определить его температуру вспышки, содержание металлов, зольность и регулируемые загрязнители, после чего направить его на разрешенную переработку или утилизацию.
Исходные данные, пусконаладка и приемка
Надежное предложение начинается с анализов сырья, суточной и годовой производительности, требуемых испытаний продукта, параметров энергоресурсов, климатических данных, границ площадки, местного электротехнического стандарта и требуемого уровня автоматизации. Согласованный объем должен определять проектирование процесса, поставку оборудования, границы монтажа, обучение операторов, запасные части, документацию и пусконаладочную поддержку. Приемку проводят на согласованном диапазоне сырья, при устойчивом режиме, с измеренным материальным балансом и результатами независимой лаборатории.
